Spoorlijn Groningen-Heerenveen

Heel interessant is de discussie die VNO/NCW nu oproept over de spoorlijn naar Heerenveen. Aanleg van deze lijn zou een aantal punten uit Plan B meteen mogelijk maken, zoals oplossingen voor de spoorwegovergangen aan de westkant van de stad. Het Dagblad van 24 september noemt ‘Afblazen spoorlijn historische vergissing’.
Als de Stadspartij zou moeten kiezen, staat de spoorlijn naar Drachten en Heerenveen op nummer één. Laat de stad het geld dat voor de tram geserveerd is hieraan besteden. Het blijft RSP-geld voor (Openbaar) Vervoer, het blijft in de stad en het Noorden en het geld wordt veel effectiever ingezet. Wie kan daar nu tegen zijn? Er zal door de gemeenteraad en de Provinciale Staten van Groningen, Friesland en Drenthe toch moeten worden gekozen.
Alles draait natuurlijk weer om geld, dat al twee keer is uitgegeven maar er maar één keer is. In een brief van 7 oktober 2010 schrijft het college van B&W van Groningen, dat er een budget van 577 miljoen is gereserveerd voor de spoorlijn en dat deskundigen van Arcadis hebben uitgerekend dat de kosten minimaal 729 miljoen zouden bedragen. Een tekort van 152 miljoen. U begrijpt de keuze van de Stadspartij waarschijnlijk al. De tram kost pakweg 300 miljoen. Deel dit bedrag en stel 200 miljoen beschikbaar voor de spoorlijn naar Heerenveen en 100 miljoen voor de Zuidelijke Ringweg. Deze 100 miljoen is nu al tekort op het project Zuidelijke Ringweg Groningen (ZRG).