Brief aan Provinciale Staten
Het Zuiderzeelijn compensatiegeld, kan volgens de Stadspartij beter worden besteed aan een spoorlijn van Groningen naar Heerenveen, dan aan een regiotram in de stad Groningen. Het gaat over 117 miljoen euro. Zo schrijft de Stadspartij aan Provinciale Staten van Groningen, Friesland en Drenthe. Een financiële impuls voor de spoorlijn naar Heerenveen lijkt de Stadspartij dringend gewenst. Ook kunnen de problemen met de spoorwegovergangen aan de westkant van de stad Groningen worden opgelost, noodzakelijk voor de aanleg van de nieuwe Zuidelijke Ringweg. Hiervoor is nu geen geld. Een verbinding met Leek en Roden wordt op termijn mogelijk.
De gemeente Groningen noemt in de najaarsnota bij de begroting 2012 een vrijval aan geld voor de stad Groningen van 64 miljoen euro als de tram niet doorgaat. De stad heeft dringend behoefte aan veel geld vanwege de huizenhoge tekorten op de te vele en te grote projecten. Daarnaast moeten nog vele miljoenen op de huidige projecten worden gedekt. Ook moeten er bij de voorjaarsnota 2012 door de gemeenteraad ingrijpende keuzes worden gemaakt.
Een bestemming voor het RSP geld is voor 2020 gewenst, zo blijkt uit de gemaakte afspraken. Het mag eventueel later worden uitgegeven. Sommige beweringen hierover kloppen dus niet. De Stadspartij kiest voor het spoorwegnetwerk in Noord-Nederland en dus voor de spoorlijn naar Heerenveen.
Wat betreft de Regiotram:
zie de tweets van Johan de Veer van het DvhN van 10 en 11 april 2012:
http://twitter.com/#!/JohandeVeer_
Citaten van Johan de Veer:
“Nee, Stad en provincie zeggen ja of nee tegen consortium dat tramlijnen in Groningen aanlegt. Doorrijden regio ver weg.” (10 april 2012)
“Alles over businesscase en aanbesteding tramlijnen Stad. Goede infoavond op provinciehuis. Schrap naam Regiotram. Daar praat niemand over.” (11 april 2012)
De Regiotram is altijd door B&W van Groningen en GS van Groningen gepropageerd als een treinachtig vervoersmiddel voor de vervoersregio Groningen-Assen. Als de kans zeer groot is dat de Regiotram nimmer “de regio in zal gaan”, dienen de politici in Stad & Ommeland wakker geschud te worden! Immers: een Stadstram heeft geen brede spoorrails nodig.
Als de gratis OV-jaarkaart voor studenten is afgeschaft, zullen de studenten weer de vertrouwde fiets gaan gebruiken. Uitstekend! Groningen is een mooie fietsstad.
Opmerking vanuit het Stedelijk Overleg Ouderenbonden Groningen (SOOG): er bestaat weinig steun voor de Regiotram. Met name vanwege de “overstapperikelen”. Zie het jaarverslag van het SOOG over het jaar 2011, pagina 13, § 6.1.
Dag Gerard,
Je krijgt steun van de machtige voorzitter van het VNO-NCW, de heer mr. Bernard Wientjes.
Zie: http://www.oogtv.nl/2012/05/niet-langer-aarzelen-over-spoorlijn-naar-heerenveen/
Citaat:
“Niet langer aarzelen over spoorlijn naar Heerenveen”
2 mei 2012 11:01
“De voorzitter van de landelijke ondernemingsorganisatie VNO-NCW, Bernard Wientjes, roept bestuurders in het Noorden op om niet langer te aarzelen rond de aanleg van de spoorlijn van Groningen naar Heerenveen. De spoorlijn is volgens Wientjes van strategisch belang voor het Noorden.
VNO-NCW en ook MKB-Nederland hebben altijd achter de plannen gestaan om het Noorden aan te sluiten op de Zuiderzeelijn. Nadat dit plan in 2007 in de prullenbak verdween hebben de beide ondernemingsorganisaties een alternatief pakket aangeboden met de spoorlijn Groningen – Heerenveen als hoeksteen hiervan. “Met de aanleg van de spoorlijn blijft de Zuiderzeelijn in beeld. Dit maakt dat de aanleg van deze verbinding niet alleen van regionaal belang is, maar ook van nationaal en op termijn van internationaal belang”, aldus Wientjes.
Zonder de spoorlijn is het volgens Wientjes onmogelijk om als regio te kunnen scoren. Het kabinetsbeleid is er op gericht dat Nederland een sterke internationale positie heeft. Voor het Noorden biedt dit mogelijkheden omdat sectoren als energie, water, logistiek en chemie sterk vertegenwoordigd zijn. Met een goede ontsluiting kan het Noorden zich profileren als de energieregio van Noordwest-Europa.
Wientjes vindt dat behalve de spoorlijn naar Heerenveen ook de lijn naar het Duitse Leer opgewaardeerd moet worden. Ook deze verbinding is volgens de voorzitter essentieel voor de economische ontwikkeling.” Einde citaat.
De vraag is wat binnen Provinciale Staten van Groningen, Friesland en Drenthe wordt besloten. Wat doen de VVD-gedeputeerden? Wat is de sturende en coördinerende rol van de Commissarissen der Koningin in het Noorden des Lands?
Mijn devies is: denk globaal/causaal en handel finaal!