Gemeenteraad en tram juni 2012
De wethouder van verkeer gaat de tram en de Zuidelijk Ringweg ter discussie stellen bij de behandeling van de voorjaarsnota eind juni 2012. Dom en gevaarlijk tegelijk. De Zuidelijke Ringweg kan niet ter discussie gesteld worden, omdat het hier over rijksgeld en een rijksproject gaat. De Minister van Infrastructuur mengt zich reeds in deze discussie. De tram kan en moet wat de Stadspartij betreft wel ter discussie gesteld worden. Onder het motto ‘doordrukken’ produceert het Projectbureau Regiotram continu meters papier. De Raad ziet nauwelijks door de bomen het bos nog. Het lijkt een heel ‘democratisch’ proces. Alles verloopt volgens de regels. Daar krijgt niemand een vinger achter. De stad wordt via deze ‘democratische processen en onzinnige argumenten’ aan een niet noodzakelijke tram geholpen.
De bureaucratie heeft al sinds de jaren 1990 de onwetende bestuurders doen geloven dat er een probleem is, dat alleen met een tram kan worden opgelost. De even onwetende volksvertegenwoordigers volgen deze non-redenering trouw. De bevolking weet wel beter, maar dat schijnt er in de stad Groningen niet toe te doen. De Stadspartij is de enige partij die hier al jaren op wijst. Groningen is gewoon te klein en te compact (dat beweren weer andere ambtenaren) voor nóg eens een extra vervoerswijze (tram) door de binnen stad.
Het totale investeringsbedrag van 750 miljoen euro is gebaseerd op de maatregelen van de Regiotram fase 2. Onder andere de fysieke doorkoppeling en het technisch geschikt maken van de hoofdsporen voor Regiotrams (o.a. naar Hoogezand en Zuidhorn, de beveiliging, detectie, enz.) kost heel veel geld. Op die sporen rijden trouwens al steeds meer treinen. Het is maar zeer de vraag of in deze barre tijden de Tweede Kamer nog meer geld in het Noorden wil investeren. In Plan B van Stadjer Kamminga zijn de genoemde aanpassingen aan het spoor niet nodig, omdat gebruik gemaakt wordt van normale treinen van Arriva, waarvoor de beveiliging niet hoeft te worden aangepast. Ook hoeven er geen aanvullende maatregelen te worden genomen met het oog op botsveiligheid en hoeven de treinstations niet te worden uitgebreid met lage perrons, wat vaak ook weer aanpassing van de overwegbeveiliging en verplaatsing van seinen noodzakelijk maakt.
Zoals je al vermoed Gerard ..zit je met je commentaar precies in de roos.
Men wil er totaal niet op reageren ,,want het is (WEER) negatief richting plannen van de Tram.
Met alles wat we nu weten “ondertussen al 20 juni 2012 ” is….dat de conclusie van jou bovenstaand verhaal ook dat van de wethouders is geworden.
Men reageert verder dus maar even niet.
Dat…. voor de broodnodige rust in de raad, en …om niet hun kruit (weer) te verschieten in de media.
Ik vermoed, dat de ondertussen goed ingelicht wethouders wel de juiste beslissing zullen maken.
Het feitelijk googelen met onjuiste cijfers over passagiers hoeveelheden en aantallen bussen en trams die Mevr Dekker hoe dan ook manipuleert richtig positieve beslissing over de tram.
Haar kindje moet en zal doorgaan.
Al zal ze er voor moet manipuleren ( liegen)over de cijfers.
Ook de berekende inkomsten via de steeds duurder wordende kaartjes kunnen wel eens flink tegen vallen.
Het kindje van Mevr Dekker gaat te veel kosten en zal niet genoeg opbrengen ..
De uitbreiding van de passagiers aantallen zijn op een positivo manier uitgelegd.
Mevr Dekker schijnt te zijn vergeten, dat Groningen en zijn bewoners net zoals de rest van EUROPA in recessie zit.
Wat men in de knip heeft ( als er nog wat in zit) houd men in de knip.
Men zal minder de stad in gaan en kiezen voor de wijkconcentratie wat hun boodschappen betreft.
De binnen stad zal prachtig leeg zijn …met een prachtig lege grote markt en prachtige lege winkels en eetgelegenheden en kroegjes..
Hooo ja ..zou bijna vergeten te vermelden LEGE TRAM..!!
Bedankt Mevr Dekker.