<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?> <rss
version="2.0"
xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
><channel><title>Weblog Gerard Offerman</title> <atom:link href="http://gerard-offerman.nl/weblog/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" /><link>http://gerard-offerman.nl/weblog</link> <description>Gemeenteraadslid Stadspartij Groningen</description> <lastBuildDate>Fri, 18 May 2012 10:51:33 +0000</lastBuildDate> <language>en</language> <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod> <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency> <generator>http://wordpress.org/?v=3.3.1</generator> <item><title>Oosterweg 83</title><link>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/05/18/oosterweg-83/</link> <comments>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/05/18/oosterweg-83/#comments</comments> <pubDate>Fri, 18 May 2012 10:51:33 +0000</pubDate> <dc:creator>Admin</dc:creator> <category><![CDATA[Uncategorized]]></category><guid
isPermaLink="false">http://gerard-offerman.nl/weblog/?p=2680</guid> <description><![CDATA[De Stadspartij heeft in zijn boekwerkje &#8216;Het fiasco van de inspraak&#8217;, ook wel &#8216;Shoppen in bestemmingsplannen&#8217; genoemd, uitgebreid aandacht besteed aan Oosterweg 83. Nu lijkt het erop dat de projectontwikkelaar Oosterweg 83 heeft gekocht van &#8216;onduidelijk&#8217; geld. Is hier sprake van witwassen? De FIOD wordt erbij betrokken. Voor de Stadspartij is natuurlijk de belangrijkste vraag: Hoe kon dit allemaal gebeuren? Hebben we te maken met een gemeente, die veel te lang wacht met een voorbereidingsbesluit?  De afdeling Ruimtelijke Plannen van RO/EZ, die in een ongedateerde en ongetekende brief aan Woldring schrijft dat hij zijn gang kan gaan, ondanks de blokkades van het bestemmingsplan. Is er sprake van vergunningen die verleend zijn een obscuur figuur c.q. rechtspersoon? De rechtbank kan of wil, zo lijkt het, voor de Oosterwegbewoners niets uitrichten. Hoe kan een verontruste burger nog recht halen? Stadjerskrant, het fiasco van de inspraak Ook bij het nemen van onttrekkingsbesluiten van woningen ten behoeve van studentenhuisvesting heeft de burger altijd het nakijken. Alle onttrekkingsbesluiten gaan altijd gewoon door. DVHN-20120512-GS01010001 Bron Dagblad van het Noorden, Richold Brandsma &#160;]]></description> <wfw:commentRss>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/05/18/oosterweg-83/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>2</slash:comments> </item> <item><title>Groninger Forum-organisatie vervolg</title><link>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/05/10/groninger-forum-organisatie-vervolg/</link> <comments>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/05/10/groninger-forum-organisatie-vervolg/#comments</comments> <pubDate>Thu, 10 May 2012 15:38:50 +0000</pubDate> <dc:creator>Admin</dc:creator> <category><![CDATA[Uncategorized]]></category><guid
isPermaLink="false">http://gerard-offerman.nl/weblog/?p=2662</guid> <description><![CDATA[Op 23 maart 2012 plaatste ik in mijn weblog vragen van de Stadspartij over de forumorganisatie. Mijn vraag nu is: wie houdt wie voor de gek? Komt er nog antwoord op de vragen van de Stadspartij? Op de gestelde vragen heb ik nog steeds geen antwoord gezien. Het college heeft om uitstel gevraagd. Wel bleek gisteren in de raadscommissie Onderwijs en Welzijn dat de raadsleden de lijn van het college steunen. Wat betekent dit voor de partijen die de forumorganisatie moeten gaan vormen? Stof voor nieuwe vragen. Bouwen we zoals Robert Prummel stelde een spookhuis op de Grote Markt, genaamd het Groninger Forum? DVHN-20120510-GS01024012 bron: Dagblad van het Noorden, Maaike Borst Weblog 23 maart 2012: Citaat: &#8220;De Raad van Toezicht wordt zo snel mogelijk uitgebreid met deskundige kandidaten uit het bedrijfsleven, de marketing/communicatie en de culturele sector, buiten de partners in het Forum. Ook zal – zoals eerder genoemd – de betrokkenheid van de kennisinstellingen in de stad verder worden verdiept. Daarnaast wordt het bedrijfsleven in het verdere proces actief betrokken door een klankbordgroep bestaande uit vertegenwoordigers van de Groninger City Club, Commerciële Club, MKB-Noord en VNO-NCW&#8221;, einde citaat. Dit is een citaat uit de subsidieaanvraag aan de provincie Groningen voor [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/05/10/groninger-forum-organisatie-vervolg/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>Kleedt Karin Dekker de regio uit?</title><link>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/05/04/kleedt-karin-dekker-de-regio-uit/</link> <comments>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/05/04/kleedt-karin-dekker-de-regio-uit/#comments</comments> <pubDate>Fri, 04 May 2012 14:15:51 +0000</pubDate> <dc:creator>Admin</dc:creator> <category><![CDATA[Uncategorized]]></category><guid
isPermaLink="false">http://gerard-offerman.nl/weblog/?p=2635</guid> <description><![CDATA[TV Noord stelde op 26 april 2012 in het nieuws voor, dat het geld voor de spoorlijn Groningen-Heerenveen maar in de regiotram moest worden gestoken. Dat nog niet duidelijk is welk deel van dit RSP-geld voor de provincie Groningen en welk deel voor de Provincie Fryslân is, wordt voor het gemak over het hoofd gezien. Het Samenwerkingsverband Noord-Nederland beslist hierover. VNO NCW pleit er al langer voor de spoorlijn Groningen-Heerenveen aan te leggen. Het is volgens hen de laatste kans voor de afgeblazen Zuiderzeelijn. Hierover heeft de Stadspartij opnieuw een brief aan de Provinciale Staten van Groningen, Friesland en Drenthe geschreven. Als het RSP-geld voor de spoorlijn naar Heerenveen ten behoeve van de regiotram wordt weggekaapt om het ‘goede gevoel’ dat de wethouder aan de gemeenteraad van Groningen heeft beloofd te geven, dan moet de regio erg gaan oppassen. Wethouder Dekker spreekt steeds over commitment, maar heeft het met geen woord over financieel commitment. Ze was wel in de gemeenteraad bereid toe te geven, dat er nu geen geld is voor fase 2, de tram de regio in. Het commitment van de diverse Staten zou blijken uit het vastgestelde Raamwerk Regiorail uit 2007. De Stadspartij wijst erop, dat dit Raamwerk [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/05/04/kleedt-karin-dekker-de-regio-uit/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>1</slash:comments> </item> <item><title>Pyongyang aan A en Hunze</title><link>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/21/pyongyang-aan-a-en-hunze/</link> <comments>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/21/pyongyang-aan-a-en-hunze/#comments</comments> <pubDate>Sat, 21 Apr 2012 09:16:19 +0000</pubDate> <dc:creator>Admin</dc:creator> <category><![CDATA[Uncategorized]]></category><guid
isPermaLink="false">http://gerard-offerman.nl/weblog/?p=2575</guid> <description><![CDATA[Het college van BenW biedt de burger een tram aan. Als de burger daar niet in gaat zitten, dan dwingt het college de burger daar gebruik van te maken. Het college wil namelijk de Stationsweg en de Herebrug voor autoverkeer onmogelijk maken. Veel parkeerplaatsen zoals die aan de Zonnelaan, zullen worden opgeheven. Taxi’s worden van de Grote Markt verjaagd, groen verdwijnt en logisch opgezette buslijnen verdwijnen. De stad wordt straks in sectoren opgeknipt, waardoor de bereikbaarheid van de stad nog verder verslechtert, en ga zo maar door. Fietsers zijn het ondergeschoven kind van dit college. De burger moet en zal van die tram houden. Groningen als het Pyongyang van Noord-Nederland. Een te kleine stad in een te leeg achterland wordt opgescheept met een grote mislukking, een te grote, peperdure en onnodige regiotram. Iedereen weet hoe het met landen en systemen is afgelopen, die meenden te weten wat goed voor de burgers was. Bron foto: Google Pyongyang]]></description> <wfw:commentRss>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/21/pyongyang-aan-a-en-hunze/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>1</slash:comments> </item> <item><title>Regiotram ?</title><link>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/20/regiotram/</link> <comments>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/20/regiotram/#comments</comments> <pubDate>Fri, 20 Apr 2012 13:28:35 +0000</pubDate> <dc:creator>Admin</dc:creator> <category><![CDATA[Uncategorized]]></category><guid
isPermaLink="false">http://gerard-offerman.nl/weblog/?p=2557</guid> <description><![CDATA[Op het Stadhuis en het Provinciehuis is opnieuw de discussie over de tram en de regio opgelaaid. Gaat de tram de regio inrijden (fase 2)? Volgens mij  niet. Hiervoor is geen provinciaal geld en er komt niet nog meer geld (400 miljoen euro) uit Den Haag. Er mag naar mijn mening pas begonnen worden met de start van fase 1 van een regiotram als de provincie haar akkoord heeft gegeven over fase 2: de tram de regio in. Alleen een tram in de stad heeft geen enkele toegevoegde waarde voor het OV in de regio. Daar lijkt iedereen het wel over eens te zijn. Wachten op de provincie tot 2015 of de tram ooit de regio in zal gaan rijden, kan niet, want het gaat om te veel geld dat er niet is. Nog meer onderzoek en nog meer beloften van &#8216;de politici van de maakbare samenleving&#8217; gelooft volgens mij  niemand meer. Hoe vaak moet het nog gezegd worden: de tram zal de regio niet inrijden vanwege een aantal redenen. Het gaat dan vooral om kosten, organisatie en techniek. Over de kosten wordt niet gesproken. Het land staat bol van de bezuinigingen en iedereen moet de broekriem aanhalen. Zoveel geld (fase 1 [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/20/regiotram/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>3</slash:comments> </item> <item><title>Vragen over Forum?</title><link>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/16/vragen-over-forum/</link> <comments>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/16/vragen-over-forum/#comments</comments> <pubDate>Mon, 16 Apr 2012 18:51:10 +0000</pubDate> <dc:creator>Admin</dc:creator> <category><![CDATA[Uncategorized]]></category><guid
isPermaLink="false">http://gerard-offerman.nl/weblog/?p=2525</guid> <description><![CDATA[Collegae raadsleden hebben een persverklaring over de voortgang van het Forum (gebouw/organisatie) uitgebracht. Volgens hen ontbreekt het het college aan daadkracht. Als ze even op de antwoorden op de vragen van de Stadspartij hadden gewacht, waren ze vermoedelijk op hun wenken bediend geweest. In het normale leven begin je met de organisatie en eindig je met de inhoud. Maar de collegae vragen naar de bekende weg. Moesten ze een toneelstukje opvoeren, en voor wie dan? Dat nu steeds meer blijkt, dat de hele forumorganisatie, het forumgebouw en het forumverhaal allemaal gebakken lucht is, luchtfietserij? Dat wisten de Stadjers al. Of dat het Forumconcept vooral betaald moet worden uit nóg een onrendabele parkeergarage? Trouwens, is overheidssteun toekennen voor dit soort projecten eigenlijk wel volgens de Europese regels? De standpunten van de Stadspartij blijven onveranderd, geen tram en geen forum! Voor tientallen jaren molenstenen om de nek van de Stadjers. Echt niet doen! Hieronder de vragen die door de Stadspartij al op 20 maart 2012 zijn gesteld: Stadspartij vragen forum organisatie versie 20 maart 2012 &#160; &#160;]]></description> <wfw:commentRss>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/16/vragen-over-forum/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>1</slash:comments> </item> <item><title>Brief aan Provinciale Staten</title><link>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/12/brief-aan-provinciale-staten/</link> <comments>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/12/brief-aan-provinciale-staten/#comments</comments> <pubDate>Thu, 12 Apr 2012 12:22:45 +0000</pubDate> <dc:creator>Admin</dc:creator> <category><![CDATA[Uncategorized]]></category><guid
isPermaLink="false">http://gerard-offerman.nl/weblog/?p=2515</guid> <description><![CDATA[Het Zuiderzeelijn compensatiegeld, kan volgens de Stadspartij beter worden besteed aan een spoorlijn van Groningen naar Heerenveen, dan aan een regiotram in de stad Groningen. Het gaat over 117 miljoen euro. Zo schrijft de Stadspartij aan Provinciale Staten van Groningen, Friesland en Drenthe. Een financiële impuls voor de spoorlijn naar Heerenveen lijkt de Stadspartij dringend gewenst. Ook kunnen de problemen met de spoorwegovergangen aan de westkant van de stad Groningen worden opgelost, noodzakelijk voor de aanleg van de nieuwe Zuidelijke Ringweg. Hiervoor is nu geen geld. Een verbinding met Leek en Roden wordt op termijn mogelijk. De gemeente Groningen noemt in de najaarsnota bij de begroting 2012 een vrijval aan geld voor de stad Groningen van 64 miljoen euro als de tram niet doorgaat. De stad heeft dringend behoefte aan veel geld vanwege de huizenhoge tekorten op de te vele en te grote projecten. Daarnaast moeten nog vele miljoenen op de huidige projecten worden gedekt. Ook moeten er bij de voorjaarsnota 2012 door de gemeenteraad ingrijpende keuzes worden gemaakt. Een bestemming voor het RSP geld is voor 2020 gewenst, zo blijkt uit de gemaakte afspraken. Het mag eventueel later worden uitgegeven. Sommige beweringen hierover kloppen dus niet. De Stadspartij kiest [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/12/brief-aan-provinciale-staten/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>2</slash:comments> </item> <item><title>Regiospecifiek Pakket (Zuiderzeelijn compensatiegelden)</title><link>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/09/regiospecifiek-pakket-zuiderzeelijn-compensatiegelden/</link> <comments>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/09/regiospecifiek-pakket-zuiderzeelijn-compensatiegelden/#comments</comments> <pubDate>Mon, 09 Apr 2012 08:20:55 +0000</pubDate> <dc:creator>Admin</dc:creator> <category><![CDATA[Uncategorized]]></category><guid
isPermaLink="false">http://gerard-offerman.nl/weblog/?p=2473</guid> <description><![CDATA[Uit het in 2008 afgesloten convenant RSP, zie hieronder. Citaten: &#8220;5.3. Regionaal Mobiliteitsfonds Voor (toekomstige) decentrale projecten wordt een programmatische aanpak gekozen. Er wordt een Regionaal Mobiliteitsfonds opgericht. Het fonds is beschikbaar voor projecten, die in principe kunnen worden gerealiseerd vóór 2020. Indien deze termijn te kort blijkt kunnen ook projecten worden opgenomen, waarvan de realisatie start voor 2020 en de bouwtijd doorloopt tot na 2020.  De inzet van middelen uit het mobiliteitsfonds is een decentrale verantwoordelijkheid. Op het moment dat de regio besluit tot inzet van regionale middelen uit dit fonds voor een infrastructuurproject (weg of OV), levert ook het rijk een bijdrage aan het project&#8221;. Einde citaten. De tram (RSP, 117 miljoen) of een alternatief project vallen onder het regionaal mobiliteitsfonds. Dit fonds is overigens zwaar overtekend met 500 miljoen euro (dat wil zeggen veel meer wensen dan geld, brief BenW van 4 februari 2011).    Hieruit blijkt wel, dat de opmerking uit de najaarsnota bij de begroting 2012 van de gemeente Groningen niet geheel klopt (blz. 75). Citaat: &#8220;De RSP middelen dienen voor 2020 te worden ingezet voor bereikbaarheids problemen in de stad. Als dit niet lukt lopen we het risico dat deze  terugvloeien naar het Rijk en dat [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/09/regiospecifiek-pakket-zuiderzeelijn-compensatiegelden/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>Tram straks 470 miljoen?</title><link>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/08/tram-straks-470-miljoen/</link> <comments>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/08/tram-straks-470-miljoen/#comments</comments> <pubDate>Sun, 08 Apr 2012 11:06:41 +0000</pubDate> <dc:creator>Admin</dc:creator> <category><![CDATA[Uncategorized]]></category><guid
isPermaLink="false">http://gerard-offerman.nl/weblog/?p=2419</guid> <description><![CDATA[De tramplannen worden steeds duurder. Gaat het straks toe naar de 470 miljoen euro? De indicatieve plafondprijs was op 21 juli 2011 nog 430 miljoen euro. Citaten brief BenW: “Deze plafondprijs geeft het bedrag aan waarboven geen inschrijvingen mogen worden gedaan. Inschrijvingen boven de plafondprijs zijn ongeldig en worden terzijde gelegd. Hiermee is de plafondprijs voor de opdrachtgevers ook een manier om de risico’s in het project te beheersen”. De raad heeft deze plafondprijs vervolgens vastgesteld! Waarom spreekt het college dan nu over een níeuwe plafondprijs? De werkelijkheid is dat de consortia de tram voor de vastgestelde plafondprijs niet kunnen aanleggen. Wat de Stadspartij betreft is het om die reden &#8216;einde verhaal&#8217;. &#160;]]></description> <wfw:commentRss>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/08/tram-straks-470-miljoen/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>3</slash:comments> </item> <item><title>De tram, DBFMO?</title><link>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/07/de-tram-dbfmo/</link> <comments>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/07/de-tram-dbfmo/#comments</comments> <pubDate>Sat, 07 Apr 2012 10:27:32 +0000</pubDate> <dc:creator>Admin</dc:creator> <category><![CDATA[Uncategorized]]></category><guid
isPermaLink="false">http://gerard-offerman.nl/weblog/?p=2425</guid> <description><![CDATA[Volgens de Stadspartij is het Groningse tramproject allang geen DBFMO (disign, build, finance, maintain, operate) constructie meer. Frits Poelman schrijft hierover op 7 april 2012 openlijk in het Dagblad, terwijl de gemeenteraadsleden geacht worden de aan de Raad verstrekte informatie geheim/vertrouwelijk te behandelen. Kennelijk mag voor het college gunstige informatie wel naar buiten. Merkwaardig. DVHN-20120407-DO01004002 bron: DvhN Frits Poelman De Europese investeringsbank doet ook mee. Dit orgaan financiert projecten waarmee de doelstellingen van de Europese Unie i kunnen worden gerealiseerd. De EIB leent goedkoop geld en leent dat op haar beurt tegen gunstige voorwaarden uit aan banken en bedrijven. Verder is de EIB grootaandeelhouder van het Europees Investeringsfonds i (EIF). De vraag is op basis van welke argumenten de bank ineens meedoet? Volgens het Dagblad wordt de uiteindelijke investeerder in porties betaald. Als dit zo is, is het einde van DBFMO in zicht. De gemeenteraad is steeds voorgehouden, dat pas na de volledige aanleg en inwerkingtreding van het systeem het consortium zou worden betaald. Maar u weet het: de tram moet er komen, koste wat het kost. De gemeenteraad staat erbij en kijkt ernaar. Overigens moet de geraamde 307 miljoen wel nader uitgelegd worden. Voor de aanleg van de tram is maar 287 miljoen [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://gerard-offerman.nl/weblog/2012/04/07/de-tram-dbfmo/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>3</slash:comments> </item> </channel> </rss>
<!-- Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: http://www.w3-edge.com/wordpress-plugins/

Minified using disk: basic
Page Caching using disk: enhanced

Served from: gerard-offerman.nl @ 2012-05-19 05:32:48 -->
